Высокие значения коэффициента

Написал Автомобилист  28 Июл 2010

Высокие значения коэффициентаВ принципе же, как теоретически, так и практически высокие значения коэффициента технической готовности ат могут быть достигнуты и па самых небольших предприятиях, но, очевидно, с большими трудовыми и материальными затратами. Любому прогрессивному методу производства, например ТО2 на потоке, внедрение которого осуществимо лишь на крупном АТП, на небольшом предприятии может быть противопоставлен перевод выполнения того же ТО2 на межсменное время (с большим ростом в итоге величины ат) ит. д.

Отсюда следует вывод, что теоретические предпосылки эффск1 тивности централизации ТО и ТР существуют не столько в части роста коэффициента ат, сколько в части снижения трудовых и материальных затрат.

И всетаки во многих случаях на практике после внедрения централизованного производства ТО и ТР коэффициент технической готовности автомобилей в обслуживаемых парках возрастает. Причина здесь опять же в глубине опыта, а не теории — просто предприятие централизованного обслуживания вынуждено проводить на хорошем (или удовлетворительном хотя бы) уровне ТО2 или ТО1, ибо оно только для этого и создано, тогда как на автоэксплуатационных предприятиях своевременная постановка автомобилей на обслуживание и, тем более, полный объем его до этого не выполнялись.

Рубрика: Авто 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»