Однако в практике деятельности предприятий на протяжении многих лет отделов технического контроля, согласно предъявляемым к ним требованиям, практически не было, а контроль проводился механиками контрольнотехнических пунктов. Этот контроль сводился к проверке технического состояния автомобилей при возврате с линии и выезде из предприятия с целью выявления автомобилей, эксплуатация которых недопустима по требованиям безопасности движения. На ряде передовых автотранспортных предприятий механики ОТК проверяли также и качество выполнения ТО и ТР в межсменное время, когда движение через КТП автомобилей прекращалось или было незначительным. Ijо при увеличении сменности работы автомобилей на линии возможность привлечения механиков ОТК к контролю качества ТО и ТР снижается, а иногда и полностью отпадает.

Таким образом, на большинстве АТП контроль за качеством выполнения ТО и ТР полностью возлагается на исполнителей, а так как система премирования учитывала только количественные показатели, то это приводило к снижению качества работ, а при техническом обслуживании — и к невыполнению обязательного перечня работ.