Приведенный в гл. I анализ различных методик расчета коэффициента технической готовности как основного показателя организации ТО и ТР автомобилей показывает, что на его величину, а следовательно, и на другие показатели деятельности АТП влияет большое число самых различных условий и факторов (табл. 4).

Однако фактически их гораздо больше, но не все они могут быть отражены в расчетах изза отсутствия соответствующих нормативов или поправочных коэффициентов.

Не рассматривая такие важные факторы, как квалификация водителей и их отношение к вверенному подвижному составу, квалификация ремонтнообслуживающего персонала, организаторские способности инженернотехнического персонала, являющиеся в значительной степени субъективными, а также такие факторы улучшения показателей любого производства, какими являются организация социалистического соревнования, материальное и моральное стимулирование работников, остановимся лишь на некоторых из приведенных в табл. 4 условиях организационнотехнического и технологического порядка, связанных с формированием рациональной организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях автотранспортных предприятий. 28