Автомобиль-тягач

Написал Автомобилист  22 Окт 2010

Автомобиль-тягачБолее гибко учитывать сезонность перевозок (работать с прицепом или без него), а также изменение дорожных условий путем отцепки прицепов; решить проблему перевозок негабаритных грузов и грузов большой массы (без полуприцепов и прицепов с низкорасположенной рамой такие грузы перевезти нельзя); получить лучшую «адаптацию» кузовов к выполнению пакетных, контейнерных перевозок и грузов с различной плотностью, т. е. автомобиль-тягач может буксировать прицепы или полуприцепы с различными типами кузовов.

Однако есть и ряд отрицательных моментов применения автопоездов. У них хуже маневренность из-за увеличения радиуса поворота по сравнению с одиночными автомобилями. Это проявляется при движении задним ходом, особенно в стесненных городских проездах. Проходимость автопоездов также хуже, чем одиночных транспортных средств.

Наиболее радикальным способом улучшения проходимости автопоездов является увеличение сцепной массы. Коэффициент сцепной массы, т. е. отношение массы, приходящейся на ведущую ось, ко всей массе транспортного средства, для одиночных автомобилей составляет 63,3—75,1% для прицепов — 27,9— 42,6% и седельных автопоездов — 35,6—55,4% (табл. 2).

Рубрика: Авто 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»