Агрегатно-зональный метод

Написал Автомобилист  21 Дек 2010 Бумажное шоу для праздника

Агрегатно-зональный методОднако агрегатно-зональный метод обладает практически всеми недостатками, присущими агрегатно-участковому методу. Кроме того, выполнение ТО2 в несколько приемов-заездов приводит к тому, что в обороте планирование — производство постоянно находится большое количество автомобилей, и эти процессы на крупных АТП становятся неуправляемыми.

Анализ показывает, что на автомобильном транспорте первые попытки комплексно решить вопросы совершенствования организации и управления технической службой АТП нашли свое отражение в разработанной НИИАТом агрегатно-участковой системе организации ТО и ремонта автомобилей. В ней кроме рекомендаций по организации производства даны также рекомендации по другим элементам: учету и анализу, диспетчеризации производственных процессов, материальному стимулированию, должностным обязанностям, которые были разработаны в соответствии с основными принципами построения системы. Внедрение агрегатноучастковой системы дало определенные положительные результаты. Однако, как указано выше, наряду с положительными результатами в ходе внедрения и работы автохозяйств по агрегатноучастковой системе, выявился ряд значительных ее недостатков, вызванных: отсутствием лица, ответственного в целом за автомобиль при проведении его обслуживания или ремонта; наличием фактически двойственного оперативного подчинения рабочих, выделенных от участков для выполнения ТО и ремонта; возникающими трудностями при перераспределении работ, обеспечении очередности их выполнения, оказании взаимопомощи и т. д.; наличием у руководителей и рабочих производственных участков больших непроизводительных затрат времени на хождение, что препятствует эффективному управлению производством.

В связи с этим появилась необходимость разработки и внедрения более совершенных методов управления процессами ТО и ремонта подвижного состава на АТП.

Рубрика: Авто 0 Коммент 

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»