Выбираем охлаждающую жидкость на зимний сезон.

Написал Механик  1 Мар 2011

Перед тем как наступят серьезные морозы, любому водителю нужно серьезно пересмотреть свои привычки на охлаждающую жидкость или на ОЖ. Большая часть отечественных водителей, особенно те, которые ездят на отечественных автомобилях, предпочитают использовать обыкновенную воду из-под крана. Стоит ли говорить, что такой подход вреден по двум причинам, которые всем очевидны.
Во-первых, плохая вода способствует тому, что в системе охлаждения двигателя образуется накипь, которую обязательно придется удалять к летнему сезону.
Во-вторых, такой подход окажется вреден с точки зрения ненужного риска. Не каждый вечер может оказаться облачным и если выпадет ясная и звездная ночь в один из осенних холодных дней, то замораживание двигателя будет обеспечено. Утром водитель придет к автомобилю и увидит неприятную картину — крышка головки блока немного приподнята. Придется приложить нешуточные усилия и много денег, чтобы вернуть двигатель внутреннего сгорания в свое первоначальное состояние.
Чтобы раз и навсегда застраховаться от любых случайностей, то лучше купить настоящий проверенный Тосол, который имеет много категорий. От «АМ», который является ни чем иным, как концентратом, до Тосола А-40М или Тосола А-65М. Последняя цифра будет подсказывать водителю, на какой именно отрицательной температуре тот или иной тосол начинает замерзать. К примеру, Тосол А-65М начинает замерзать при отрицательной температуре «всего» в минус 65 градусов по Цельсию, что делает его очень удобным для нашего сурового климата. Нужно добавить, что большая часть дальнобойщиков, которые ездят на крайнем севере, пользуются именно такой маркой. А если учесть, что производители сейчас научились разливать свой продукт в удобные емкости от 1 л до 216 л, то становится просто непонятно, — почему некоторые водители по-прежнему стараются «экономить» на своей безопасности?
Не стоит заливать в систему охлаждения чистый концентрат, так как он банально замерзнет при небольшой отрицательной температуре. Но стоит его «поженить» с водой в количестве 1:1, то разведенная жидкость уже начинает замерзать при минусе 35 градусов по Цельсию, что более чем достаточно для наших условий.
Главное для водителя — иметь полностью рабочий термостат, который будет гонять ОЖ по внутреннему кругу, пока температура ОЖ не достигнет рабочей. И если в системе охлаждения будет иметься полностью рабочий термостат и нужный Тосол, то никакие морозы более не будут страшны.

Комментарии закрыты.

Раньше
«
Позже
»