Как не упустить ее из рук в полном смысле этого слова? Существует, к сожалению, немало способов "извлечь" вас из салона. Чтобы противостоять этому, необходимо усвоить и довести до автоматизма выполнение некоторых правил. Во-первых, подходя к машине, держите ключ наготове. Во-вторых, прежде чем сесть, убедитесь, что никто не затаился за сиденьем. И в-третьих, захлопнув дверцу, сразу же запритесь. Этим обычно пренебрегают. Если к вам подходят с вопросом, опустите стекло на 1,5—2 сантиметра. Этого достаточно для разговора, но гарантирует от посягательств, в том числе и от струи из газового баллончика. Обычно считается, что если преступник проник-таки в машину и угрожает, скажем, пистолетом, то остается только подчиниться. Вовсе нет. Пока на педали газа ваша нога, хозяин положения — вы. Вряд ли он влез к вам с целью попасть в автокатастрофу. Увеличивайте скорость, нарушайте правила движе­ния, и через несколько минут за вами двинется эскорт из патрульных машин. Набрав скорость, выберите момент для резкого торможения, к которому ваш "пассажир" не будет готов. Во время возникшей сумятицы можно попробовать "нейтрализовать" его. Обычно водители под сиденьем держат некий тяжелый предмет. В этом есть определенный смысл, только учтите, что в ограниченном пространстве эффективным может быть недлинное орудие. Но помните, что оно может быть использовано и против вас. Стоит еще раз подчеркнуть, что жизнь дороже самой дорогой собственности, и потому идти на решительные действия следует только при непосредственной угрозе жизни. Это же относится и к совету выпрыгивать на ходу из машины. Если вы приняли такое решение, то выбирайте подходящий поворот, слегка притормозите и выбрасывайтесь на обочину.

А это еще интересней:

• Накопление показателей
Причем накопление этих показателей предусматривалось в суточных, недельных и месячных документах. Кроме того, увеличение количества учетной документации при ручном способе ее заполнения и обработки требовало увеличения штатов техников по учету, что далеко не на всех АТП можно было осуществить. Прошло более 15 лет со времени разработки агрегатноучастковой организации производства ТО и ТР автомобилей, но до настоящего